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物流业与运输业的联系

编辑:ycadmin2017   时间:2019-09-07 19:39  来源:未知  浏览:
 

运输是否就等於物流?

这是一个很多人疑惑的问题,一般人把这两个概念混淆起来。

事实上,两者存在着差别,也有着紧密的联系。本文将详细论述运输业与物流业的关系。

物流概念的内涵与发展

虽然迄今为止国内外尚未对综合物流管理有一个公认的定义,但为了降低成本,提高服务水平,管理人员对物流业务的重视程度越来越高。

一般来讲,物流应该由7种要素组成:运输、配送、包装、搬运、流通加工、资讯、贮存等。

而在大家国家,还该加上进出口业务。这主要是因为我国进出口的管理体制同内贸有着明显差别,有着其独特的业务特点和规律,同时可以看到,随着加入WTO迫在眉捷,全球经济一体化大潮汹涌冲击下,国际物流与国内物流必将走向一体化,所以大家必须关注和重视进出口在物流中的作用,有必要将其作为一个独立的要素加以考虑。

物流活动自古有之,并随着生产的发展而发展。

当生产力的发展到一定阶段出现了剩馀物资,从而使交换成为必然,交换的过程中必然伴生有物流活动。

到了工业革命以后,实现了大批量生产及大批量消费,这也标志着大批量配送时代的来临。买卖双方距离越来越远,专业的中间商及运输商将货物从生产地运往消费地,将二者联系和沟通起来。

物流在近些年来无论是内涵还是外延都得到了较大的发展,理论界和实践工编辑都有必要对它的演进历史有所认识:物流管理不是偶然出现的,也不是纯粹的文字游戏,它是大家今天面对和战胜挑战的有力工具。

回顾其发展历史,物流演变经历了三个阶段:

产成品配送阶段----物流管理阶段----综合物流管理阶段

物流发展到现在,其管理内容已经从企业内部延伸到企业外部,企业开始注重外部关系的研究,这包括与分销商、顾客、供应商以及第三方的关系。

企业的外部关系并非像"供应商-生产-顾客"这样简单的一维线性关系,而是多维相互交叉在一起的复杂立体关系,并且这种关系对企业在市场中的表现影响越来越重要。

综合物流管理意味着企业应用先进的技术,站在更高的层次上管理这些关系。电子资料交换(EDI,准时生产制(JIT)、配送需求计划(DRP)以及其他物流技术不断涌现并得到极大的应用和发展,这也为物流迈入综合管理阶段提供了强有力的技术支援和保障。

例如,优化供应商的管理可以使企业大量降低费用,因为综合物流管理中供应商可以避免材料维护和订单处理费用,而这些费用最终是要进入到材料的采购成本中去的。

综合物流概念的提出是与70年代石油危机密切相关的。

到了70年代由於更为周密的库存控制技术的应用,零售商的库存,特别是食品、杂货零售业的库存大幅度下降,半成品在零售业和批发业与生产厂之间的分布比例变为10%和90%。按用户需求以销定产的市场营销观念,要求企业必须调整生产线,采取多品种中小批量的方式组织生产,以满足不同用户的需求。这种变化使60年代的物流观念遭到了前所未有的挑战,物流功能要素之间的效益背反现象也越来越严重。因此产生了物流一体化,物流支援保障系统等一系列新的思想和观念。

综合物流管理强调原材料采购、加工生产、产品销售、售后服务直到废旧物品回收等整个物理流通过程的管理。而传统物流的范围则相对狭窄,仅包括从产品出厂开始的运输、保管、装卸和包装的过程。综合物流概念的出现,对拓展物流研究的领域会起着重要的作用。

大家可以发现所谓综合物流的特点和贡献点在於:综合物流不仅仅是单一企业的任务,而是需要供应商、分销商、消费者及第三方共同配合才能完成的概念,表明了物流的发展方向之一是物流协作化与专业化;综合物流在企业内部也将彻底改变传统企业管理财务、采购、销售、生产、研发等分解式思维方式,而代之以系统整合的思想。

经过几十年各国理论与实践的发展,其内容仍在不断地丰富和发展,尤其是进入八十年代以来,随着世界经济和物流实践的迅速发展,影响较大的是电子商务与物流、供应链集成软体发展与第三方物流

现代物流的巨大变革

电子商务如火如荼的发展使物流上升到前所未有的重要地位,也正引起越来越多人们的关注,据估计1999年美国物流电子商务的营业额达到80亿美金以上。

虽然人们对直接向消费者供货的做法(B2C)表示了极大关注,但这项业务在短期内还难以产生巨大的成效。电子商务的80%是商家对商家的(B2B)。将来,电子商务与物流将相互影响,

首先,电子商务对物流提出的前所未有的高标准和要求,同时将极大的扩展物流产业的总体市场,当然在一些方面也将带来一些传统产品的物流需求,如部分图书、磁带等物流。

第二个特点是供应链集成软体应用的推进。几乎每家物流服务商都将WEB和TMS系统无缝连接起来,以做到持续性、功能性和可视性。同时企业越来越多将供应链软体集成到它们的ERP系统中去,否则,将失去很多机会。

第三方物流(The third Party logistics)的兴起,欧洲第三方物流发展非常快。德国总的物流市场是346亿美金,交给第三方的是80多亿美金,占到德国总的物流市场份额的23.33%。法国的比例比它稍微高一点,为26.9%,英国达到34.48%,义大利占12.77%,西班牙占18%,荷兰占25%,比利时占24.99%,奥地利占18%,瑞士占22%,丹麦占20%,芬兰占20%,爱尔兰占24%,葡萄牙占16%,希腊占11%,卢森堡占25%。算起来,欧共体国家第三方物流占整个物流市场的比重基本上在10%到35%之间。1996年全美57%的物流量是通过第三方业者来完成的,这个第三方业者包括了第三方仓储、第三方运输和第三方物流。日本则能达到80%左右。这些数位说明在国外,第三方物流占的比例是比较大的。

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